乘列车前行

#一些与电影无关的碎碎念# 回想起来，铁道情结的启蒙始于第一次用「青春18」作为旅行的主要交通方式。自此，铁道旅行在我的印象中自然而然地和「穷游」联结起来。红眼航班、睡机场、青旅、睡KTV、铁路环岛也都一个不落的经历过。 而近七年之后的现在，「穷游」意识慢慢淡化，但铁道情结却有增无减。如果要选择一种最喜爱的交通方式的话，毫无疑问是火车。车窗外的风景伴着铁轨的声音，本身也是一道风景线呀。

#电影中出现的铁道# 先mark一个有意思的link： http://www.westjr.co.jp/company/business/location/tour/2011/report09.html 1.开篇惊艳的渡良濑溪谷线(小町与小玉第一次相遇) 2.小町与眼镜妹的相遇：北千住车站 3.眼睛妹提到去福井鯖江时坐的奇怪的列车：「食パン列車」(国鉄419系·715系電車) 4.小町公寓楼staff要回老家喜多方：「森と水とロマンの鉄道」 5.小玉带小町train view：宇都宫线，东北新干线 6.能看见京急线的人行天桥 7.金泽：浅野川线上井之头线 8.小玉去融资时对方提到最喜欢的：宫岛的鳗鱼便当，今治的鳗鱼便当，高松的鳗鱼便当 9.打球时提到的：时速120公里的京急特快，时速70公里的山手线(代代木到新宿)，最高时速110公里的阪神电车(三宫到梅田的特快) 10.秘书提到给小町找的住所附近有地下南北线 11.小町被调任九州就像是京王线的赛马场线，小玉说就像是京急电车的大师线 12.小町去九州时乘的是东京到福冈的新干线 13.小玉和爸爸经常去的海边车站(海芝浦駅) 14.小町在九州分公司上班时乘的福冈市地下铁空港线(藤琦站) 15.小町在九州分公司自我介绍时，有同事提到日田彦山线很不错 16.小玉从东京用青春18票坐普通列车去福冈 17.小町在福冈员工宿舍窗外就是博多湾，小玉说能有江之岛电车一样的列车就好了 18.小町和小玉遇到筑后社长的ぶんごもり车站(豊後森) 19.小玉帮筑后社长修好模型后提到京急和blue-train在品川的八山桥上下交叉通过 20.筑后社长一时失言，为掩饰说很想坐柚子快车(2008年11月开始京急线到站音乐采用了日本乐队柚子的歌曲) 21.小町和小玉为庆祝签约成功约定碰面的駒鳴駅 22.片尾出现的ゆふいんの森、雷鸟……

#电影登场人物# 部分参考：http://asianbeat.com/cs/feature/boku9/eiga.html 1.こまち(小町)：東京―秋田間を結ぶ秋田新幹線電車列車。 2.こだま(小玉)：東海道·山陽新幹線の各駅に停車する新幹線電車列車。 3.Acty(“雷鬼”1号)：東京―熱海間の東海道本線を走る快速電車列車。 4.Eucaly(“雷鬼”2号)：千葉県佐倉市のユーカリが丘駅を起点とするラケット状の線形の新交通システム路線。 5.あずさ(眼镜妹)：新宿―松本·南小谷間を結ぶ中央本線の特急電車列車。 6.かいじ(小町的同事)：東京駅·新宿駅―甲府駅·竜王駅間を中央本線経由で運行する東日本旅客鉄道(JR東日本)の特急列車。 7.もみじ(夜总会丢手绢的女孩)：東日本旅客鉄道(JR東日本)・秋田内陸縦貫鉄道が運行する臨時列車の愛称；小田急電鉄がかつて運行した準特急列車の愛称；近畿日本鉄道が南大阪線·吉野線で運行する臨時列車の愛称。 8.べにばな(夜总会女孩)：東日本旅客鉄道（JR東日本）が米沢駅 - 新潟駅間を米坂線・羽越本線・白新線経由で運行する快速列車。 9.あけぼの(夜总会女孩)：かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）が上野駅 - 青森駅間を東北本線・高崎線・上越線・信越本線・羽越本線・奥羽本線を経由して運行していた寝台特急列車である。 10.みどり(小町所在公司的秘书)：博多―佐世保間を走る特急電車列車。 11.いなほ(みどり的妈妈)：新潟―秋田間を結ぶ羽越本線の特急電車列車。 12.北斗(小町所在公司的社长)：函館―札幌間を走るディーゼル特急列車。 13.ゆふいん(小町被调任九州时分公司的社长)：ゆふいんの森は 九州旅客鉄道（JR九州）の特急列車の愛称。 14.有明(ありあけ)(小町在九州分公司的同事)：九州旅客鉄道（JR九州）が吉塚駅·博多駅 - 長洲駅間を、鹿児島本線経由で運行する特急列車である。 15.くまがわ(小町在九州分公司的同事)：九州旅客鉄道（JR九州）が熊本駅-人吉駅間を、鹿児島本線·肥薩線経由で運行していた特急列車である。 16.にちりん(小町在九州分公司的同事)：九州旅客鉄道（JR九州）が小倉駅·大分駅-宮崎駅·南宮崎駅·宮崎空港駅間および中津駅-大分駅間を、日豊本線·日南線·宮崎空港線経由で運行する特急列車である。 17.あやめ(小玉的相亲对象)：東京―佐原駅間を結ぶ総武本線成田線の特急電車列車。 18.筑後(Sonic foods公司社长)：長崎―熊本間を国鉄時代に走っていたディーゼル急行列車。 19.みずほ(小玉的爸爸正在交往的夜总会女孩)：山陽·九州新幹線（新大阪駅 - 鹿児島中央駅間）を結ぶ最速達列車。 20.サンダーバード(眼镜妹的未婚夫)：西日本旅客鉄道(JR西日本)およびIRいしかわ鉄道が大阪駅-金沢駅·和倉温泉駅間を東海道本線·湖西線·北陸本線·IRいしかわ鉄道線·七尾線経由で運行する特急列車である。

#电影中的公司名# 1.コダマ(コダマ鉄工所)：同小玉 2.のぞみ(希望地产，小町所在公司)：東海旅客鉄道（JR東海）および西日本旅客鉄道（JR西日本）が、東海道·山陽新幹線の東京駅-新大阪駅·博多駅間で運行している特別急行列車の愛称である。 3.ソニック(Sonic foods，筑后社长的公司)：九州旅客鉄道（JR九州）が博多駅-柳ケ浦駅·大分駅·佐伯駅間を、鹿児島本線·日豊本線経由で運行する特急列車である。 #ありがとう、森田芳光#

昨天在池袋车站下面，偶然间听到了电车的声音。odanodan~~听得很入迷，之前从没在车站，这么认真地听过电车经过的声音。想起了瑛太模仿电车经过的声音。我是属于上了车就不爱下车的人，在车上也不会听音乐，就是死死地盯着外面，如果不是靠窗的座位，就会郁闷得要死。所以，我是爱铁道的！我来东京的第一个清晨，被从没听过的声音惊醒，拉开窗帘，外面是10多排的电车轨道，第一班电车开始运行了。当时就震惊了。以后，真的习惯了。半夜听到了电车的声音，就会觉得安心。夜里，有时会看着飞驰而过的电车发呆，车里很亮，在找着车里人的身影，而其实是看不到的。只会想像着，这样的夜里，会有怎样的人，在电车里怎样的心情。后来我从电车旁搬到了高架桥旁，差不多的声音，只是看不到那一排排亮亮的电车了。之前看教授的书，最吸引我的就是列车和映画那部分。隧道的闭塞感我也很是喜欢。所以电影的开始，隧道里的主观镜头，好喜欢。上周去关西坐的新干线，特意预定了靠窗的位置，两个多小时的旅程经过了好多隧道，有时隧道前还是晴天，下一秒出了隧道便是白雪皑皑。窗外的云朵也仿佛是立体画里面不会动的物体。还有一次，从summer sonic 回来的那天清晨，一夜没睡的我浑浑噩噩的站在电车里，你知道吗？中途路过一片海，而我在电车里找不到海与我的分界，我的眼前都是蓝色的大海，而这时太阳就在海面上，我也找不到我与太阳的分界，我找不到除了我，海，和太阳之外的任何物体。如果有机会，还没离开东京前，再坐一次那趟电车好了。以及瑛太他们老提起的江之岛线，也要去坐。家里附近也有那样的桥，桥下面是好多排电车轨道，而我一直都在等踏切，从没走到过桥上去。其实是大家都在等，没有人走上桥，我有一次在想，如果我走上桥，会被人认为我要自杀吗。最喜欢的两个日本男演员之一，以及最尊敬的日本导演之一。人生也是吧，充满着巧合，幸好最后贯地谷甩了小町，要不这电影太不真实了。我可以去扛着相机，拍电车吗？

豆瓣7.4分，3053人评价——这个分数对于森田芳光的遗作而言，不高不低，恰如影片本身的气质：温吞、舒缓，像一趟慢车摇摇晃晃驶过田间。片中出现了80台列车、20条线路，铁路迷看到大概会颅内高潮，但普通观众可能只想问：这俩男的到底什么时候能搞定爱情和找工作？我必须承认，森田对普通人情绪的捕捉确实精准——小町圭在列车上戴着耳机看窗外，女友在旁边说话他充耳不闻，那个镜头让我想起每个被爱好吞噬而忽略现实的宅男。松山研一和瑛太的组合有奇妙的化学反应，一个呆一个闷，却因为铁路这个共同语言变得鲜活。但不得不吐槽，叙事节奏慢得令人发指。故事本身没什么戏剧冲突，就是两个男人坐火车、聊天、偶尔遇到一点小麻烦然后解决。观众反馈里有人觉得“平和治愈”，也有人觉得“平淡缺乏记忆点”——我站后者。作为电影，它更像一部加长版的铁路纪录片，而不是一个完整的叙事片。森田芳光用很细腻的笔触去拍，但戏剧张力的缺失让整部电影像一杯温水，喝下去舒服，却不会留下什么印象。有意思的是，片中人物全以列车名称命名，这种小彩蛋让人会心一笑，却也更凸显了电影的服务对象：它本质上是一部拍给铁路迷的致敬之作，而非面向大众的商业片。如果你不是那种能对着列车型号兴奋半天的人，很可能在头三十分钟就滑手机了。但反过来，如果你也是那种会为了坐一趟旧式列车而专门买张票的人，这部片子能让你感受到被理解的温柔。总之，这是一部挑观众的电影。森田芳光用遗作证明了：有些人就是能用最平凡的东西拍出诗意，哪怕这诗意有点散漫，有点任性。